Ford Ranger, plate-forme inédite, rendement énergétique amélioré

Le Ford Ranger fait ses débuts officiels au salon automobile international de Sydney en Australie. Il s’appuie sur le fabuleux héritage de performances du Ranger mais combine également confort, technologies utiles et robustesse. Il repose sur une plate-forme commune à Ford et Mazda différente de celles utilisées jusqu’à présent. Disponible sur 180 marchés, il est disponible en 4 carrosseries et en version 2 et 4 roues motrices avec deux hauteurs de suspension et 4 niveaux de finition

Nouvelle ligne, charge utile améliorée et capacité de remorquage accrue, il reçoit trois moteurs dont les récents Diesel Duratorq TDCi accouplés à des boîtes manuelles ou automatiques à 6 rapports. Tout d’abord un 4 cylindres  de 2.2 L développant 150 chevaux pour un couple de 375 Nm et un surprenant 5 cylindres de 3.2 L, toujours Diesel, de 200 chevaux pour un couple de 470 Nm. Certains marchés recevront aussi le 2.5 L essence. A venir les versions Limited et Wildtrak.

L’habitacle évolue avec des rangements un peu partout et même une console réfrigérée pour les boissons (sans doute lors de la traversée de l’Outback). Les matériaux tant pour les sièges que pour les garnitures semblent avoir fait d’une attention toute particulière. Les versions à transmission intégrale sont équipées d’une boîte de transfert à commande électronique permettant aux conducteurs de passer alternativement du mode 4×2 au mode 4×4 à tout moment.

Le Ranger améliore également ses performances en tout-terrain grâce à un cadre de châssis plus rigide, une garde au sol de 232 mm et des composants de chaîne cinématique protégés par les longerons. Malgré son empattement plus long (3 220 mm) et ses voies élargies (1 560 mm sur la version 4×4 et 1 590 mm sur la version 4×2), le Ranger offre un remarquable diamètre de braquage facilitant les manœuvres de stationnement et lui permettant d’évoluer sans problème en ville. Sa direction à crémaillère a été spécialement conçue pour garantir une excellente robustesse et une plus grande précision de braquage.

La suspension avant, avec implantation du ressort hélicoïdal sur l’élément de suspension, permet un meilleur réglage des triangles supérieurs et inférieurs. La configuration de la suspension a été optimisée avec des valves d’amortisseur et des tarages de ressort spécifiques afin de compenser les effets du poids, du centre de gravité, du couple moteur et du mode de transmission aux roues. Les lames arrière ont été optimisées afin de s’adapter à tous les types de route et de charge.

Le Ranger offre l’ESP, l’anti patinage sur les 4 roues, le contrôle de stabilité dynamique du véhicule et de la remorque, l’anti retournement. En cas de louvoiement de la remarque, les freins sont activés automatiquement pour ralentir l’ensemble. Sa longueur maxi de charment est de 1549 mm pour 511 mm de hauteur et 1560 de largeur. Le volume est de 1.21 m3.