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Le Range Rover Evoque 5 portes est en première mondiale au Salon de Los Angeles dès le 17 novembre 2010

Le Range Rover Evoque 5 portes est en première mondiale au Salon de Los Angeles dès le 17 novembre 2010. Il rejoint la version Coupé issue du concept LRX. Ses dimensions sont similaires à celles du Coupé. Son intérieur est habillé de cuir souple rehaussé d’inserts en véritable aluminium. Plus haut de 30 mm, il offre un espace plus généreux à l’arrière. Il est doté d’un toit panoramique. Les sièges arrière sont fractionnables 60/40 et dotés d’ancrages ISOFIX pour la fixation d’un siège de sécurité enfant. L’espace maximum, sièges arrière abaissés, est de 1’445 litres. Il reçoit la dernière génération du système Terrain Response. Le client a le choix entre deux versions : une deux roues ou une quatre roues motrices.

L’Evoque dispose soit du 2.2 L turbo diesel de 150 ou 190 chevaux (135 g/km pour le 150 chevaux) soit du 2.0 L Si4 de 240 chevaux. Gadget, les affichages de l’habitacle s’illuminent successivement selon une chorégraphie parfaitement orchestrée au fur et à mesure du déroulement de la procédure de démarrage. L’éclairage intérieur à LED diffuse dans tout l’habitacle une lumière déclinée dans une large gamme de couleurs que le conducteur peut choisir au gré de son humeur. Toutefois, si vous sélectionnez le mode Dynamique, vous verrez l’habitacle et les cadrans du tableau de bord et les affichages du combiné d’instruments s’illuminer en rouge, créant ainsi une ambiance intérieure éminemment sportive.

Au cœur du système de commande se trouve l’écran tactile haute définition de 8 pouces spécifique au Range Rover. L’affichage est disponible avec la technologie Double Vision, permettant au conducteur et au passager de visualiser des contenus totalement différents. On trouve un pack connectivité avec un kit mains-libres Bluetooth, la fonction audio streaming, des ports USB et des entrées auxiliaires (iPod et lecteurs portables). Le système audio est confié à Meridian avec 825 Watts et 17 haut-parleurs. On trouve en option, le système de stationnement parallèle automatique, le système de surveillance des angles morts ou le système de caméras panoramiques comprenant cinq caméras numériques dont une de recul. Pour le confort, la climatisation automatique bizone avec fonction de préchauffage à distance de l’habitacle, le système de navigation à cartographie sur disque dur, le tuner DAB Sirius avec système audio à disque ou la TV numérique et par satellites, et lecture DVD

L’Evoque 5 portes est produit à l’usine de Halewood dans le Merseyside à partir de l’été 2011. Il sera disponible sur 160 marchés

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La console centrale arrière de la Range Rover se transforme en bar réfrigéré. Le choix des matériaux passe par le cuir, le bois et la finition « laque de piano » afin de rendre chaque véhicule exclusif et à l’image de son propriétaire.

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Avec l’appellation Evoque, cette Range Rover s’ajoute aux modèles Range Rover et Range Rover Sport à partir de l’été 2011. Il s’agit du plus petit, du plus léger et du plus efficient modèle Range Rover jamais produit. Les clients auront le choix entre une configuration deux roues motrices ou à traction intégrale ; des émissions de CO2 de l’ordre de 130 g/km soulignent l’engagement environnemental de Range Rover. L’âme même de la Range Rover disparaît avec les restrictions environnementales. Une Range Rover à deux roues motrices, c’est comme une Ferrari à moteur à mazout !

La Range Rover se place dans la catégorie Prémium et cherche à conquérir une clientèle inhabituelle à la marque. Elle est fabriquée à l’usine de Halewood. Disponible dans 160 pays, le nom Evoque est unique et compréhensible dans toutes les langues. Même le nom doit répondre aux critères de la mondialisation.

Sa silhouette est accentuée par le toit incliné et une ligne de ceinture qui remonte vers l’arrière. La Range Rover Evoque sera en première mondiale au Salon de l’Automobile le 30 septembre 2010 à Paris. Sa commercialisation va démarrer en été 2011.

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Issus des concepts développés pour le sport automobile, Arden développe des versions pour les moteurs civiles. Le kit pour le V8 Supercharged peut être installé par n’importe quel atelier qualifié. Il se pose sans enlever le moteur de son emplacement. Le kit se compose d’une nouvelle unité ECU spécifiquement programée, des conduits d’admission d’air ainsi que la ligne d’échappement complète inclus les catalyseurs.

Le prix du kit est de 19‘500 euros ( CHF 30‘000.-) hors taxe et hors montage. Pour les pays de la Communauté européenne l’envoi est gratuit. Pour les autres destinations, les frais sont de 100 euros.

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