Dès fin 2010, une version Range_e est mise en test avec un moteur hybride Diesel. Basé sur le modèle Range Sport, il reçoit le TDV6 de 3.0 litres associé à un moteur électrique. La boîte à vitesses est une ZF à 6 rapports. Les objectifs poursuivis sont un abaissement du poids des modèles Land Rover, une réduction des pertes de puissance, une augmentation de l’efficience des groupes propulseurs, une autonomie de 32 kilomètres en tout électrique et des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km tout en conservant une vitesse de pointe de 190 km/h.

L’investissement se situe à un milliard d’euros. De plus, sur la base du concept LRX, un Range Rover compact sera proposée dès 2011 et fait unique également en deux roues motrices. En conclusion, les constructeurs sont plus en avance que les politiques puisqu’ils proposent déjà des véhicules haut de gamme et véritables 4×4 avec des émissions proches des petites citadines. Comme quoi rien ne sert aux intégristes verdâtres de crier au loup puisqu’il n’y en a pas.

Source : communiqué de Land Rover Suisse