Mazda Motor Corporation présentera en avant-première mondiale son concept car Mazda TAKERI, une berline de taille moyenne de nouvelle génération, au 42e Salon de l’Automobile de Tokyo. A ses côtés sur le stand figureront le nouveau SUV crossover CX-5, présenté pour la première fois au Japon et intégrant les révolutionnaires technologies SKYACTIV de la marque ainsi que plusieurs technologies et modèles de série inédits. Le concept TAKERI intègre le nouveau langage stylistique de Mazda : KODO ou l’âme du mouvement, apportant au design des berlines une force et une allure inégalées. Sous ce design extérieur des plus séduisants, se cachent les technologies SKYACTIV de Mazda, à l’instar du premier système de freinage à récupération d’énergie de la marque qui convertit l’énergie cinétique en électricité lors des phases de décélération, stocke cette énergie dans des condensateurs puis l’utilise pour alimenter les accessoires électriques du véhicule, réduisant ainsi la charge exercée sur le moteur ainsi que la consommation de carburant.

Cette technologie, associée au nouveau moteur diesel SKYACTIV-D, au système i-Stop, et aux nouvelles technologies d’allègement, d’aérodynamique et de châssis de la marque, permet à la Mazda TAKERI d’afficher d’excellents chiffres de consommation doublés d’exceptionnelles performances et d’un confort de conduite inégalé. «Technologie environnementale, repousser les limites de l’émotion suscitée par le mouvement, tel est le thème choisi par Mazda pour le Salon de l’Automobile de Tokyo 2011. Tant qu’il y aura des passionnés d’automobiles, Mazda continuera de susciter l’émotion par le mouvement tout en proposant des performances environnementales et de sécurité exemplaires.»

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Concept Mazda Shinari au Salon de Los Angeles 2010

Mazda présente en première mondiale le concept Shinari, premier modèle conçu selon le nouveau langage stylistique de Mazda baptisé Kodo ou l’Ame du mouvement. Elaboré sous la houlette d’Ikuo Maeda, le nouveau Directeur du design mondial de Mazda, le Shinari reflète les leçons tirées des différents concepts dérivés du langage stylistique Nagare (flux).

Le Shinari est un concept de coupé sport quatre portes et quatre places qui exprime le thème stylistique Kodo. Mazda participe au concours Design Challenge mettant en compétition les différents centres de design californiens. Implanté à Irvine, l’équipe design de Mazda North America propose MX-0 pour répondre au cahier des charges du concours 2010 : une voiture ludique, écologique, pesant moins de 500 kg. Dans le domaine des véhicules de série, le Mazda5 fera son apparition pour la première fois sur le marché américain. La version nord-américaine du monospace compact est animée par un moteur 2.5 L quatre cylindres de 157 chevaux, couplé à une boîte manuelle ou automatique.

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Long de 509 cm, large de 194 cm et haut de 173 cm, le Mazda CX-9 est un SUV à quatre roues motrices spacieux. Il transporte six personnes sur trois rangées de sièges, dans la configuration 2+2+2. La capacité du compartiment à bagages passe de 267 litres – en configuration 6 places – à 1911 litres quand tous les sièges arrière sont rabattus. L’accès au coffre est facilité par un hayon arrière à ouverture électrique.

Le Mazda CX-9 est proposé avec une motorisation haut de gamme unique, un V6 (à 60°) essence de 3,7 litres délivrant une puissance de 277 ch et un couple maximal de 366 Nm à 4250 tr/min. Ce moteur en aluminium, à la fois puissant et extrêmement onctueux, est couplé avec une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. La transmission aux quatre roues est assurée par un système de répartition active du couple (AV:AR 100:0 – 50:50 %). Associée à une garde au sol de 204 mm, cette transmission permet au CX-9 d’être totalement dans son élément hors des sentiers battus.

Fort de son statut de SUV haut de gamme, le Mazda CX-9 reçoit un équipement en rapport : climatisation automatique trizone, verrouillage centralisé avec Smart Card, lève glaces électriques avec fonction auto avant et arrière et rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants.

Les sièges avant sont chauffants et le système audio premium Bose avec chargeur à 6 CD et commandes au volant font partie de la dotation de série au même titre que les phares automatiques, les antibrouillards, les essuie-glaces à capteur de pluie, le rappel de clignotants sur les rétroviseurs extérieurs ou les feux arrière à LED. Le Mazda CX-9 est vendu au prix 58’000.- francs. La peinture métallisée est facturée CHF 950.- et le toit ouvrant CHF 1’000.-

Les BMW X5, Volvo XC 90, Volkswagen Touareg ou Mercedes GL ont du souci à se faire. Heureusement, il n’y en a que 100 exemplaires pour la Suisse. Reste à savoir si des passionnés ne vont aller en chercher ailleurs.

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Sa consommation constructeur est donnée pour 7.5 L/100. Il répond aux normes Euro V. La rigidité de la caisse augmente de 5% et les suspensions avant McPherson et arrière Multi-biellettes offrent une plus grande précision de conduite. La traction intégrale est du type active à répartition de couple.

L’intérieur s’orne de garnissages inédits et la planche de bord est nouvelle. Un écran multi-informations est disponible en option avec navigation. Le système audio est compatible Bluetooth®. Le CX 7 dispose d’un système d’alerte de véhicule en approche soit depuis l’arrière soit depuis l’angle mort. Lors d’un freinage brutal, les feux de détresse s’allume automatiquement. Lors du passage de marche arrière, le CX 7 dispose d’une caméra de recul pour faciliter la vision arrière.

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Le système SCR purifie les gaz d’échappement du véhicule en vaporisant de l’AdBlue® – une solution d’urée aqueuse contenue dans un réservoir de stockage monté sous l’aire de chargement – directement dans le flux des gaz d’échappement, devant le convertisseur catalytique. Il se produit alors une réaction chimique naturelle dans laquelle l’AdBlue® convertit environ 40 % des NOx en azote inoffensif. Le CX-7 répond à la norme antipollution Euro 5

Grâce au profil compact du système SCR, le CX-7 Diesel offre un volume de chargement identique à celui de la version essence, soit 455 litres (VDA) et son utilisation s’avère très conviviale. La consommation de l’AdBlue® est réduite au minimum afin qu’il puisse être utilisé pendant au moins 20 000 km en conditions normales de conduite, si bien qu’il suffit de remplir le réservoir d’AdBlue® lors des différents entretiens programmés.

Mazda présente à Francfort d’autres technologies environnementales qui font de la gamme européenne de la marque l’une des plus vertes du marché – parmi lesquelles le système i-stop de Mazda qui permet de réaliser des économies de carburant et son moteur rotatif à hydrogène.

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A son bord, Cindy Fabre, Miss France 2005 et animatrice sur RTL 9 et Chris Mayne, ancienne chanteuse du groupe Native et en préparation pour une tournée nationale.  Chris Mayne a participé au dernier Rallye des Gazelles. Pour les deux «princesses», il s’agit d’une première en cabriolet, cheveux au vent. Les autres équipages des MX-5 sont russes, français et italiens. Rallye strictement réservé aux femmes !

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Ce véhicule a été présenté dans le cadre de la cérémonie d’inauguration des toutes dernières stations-service à hydrogène HyNor. L’ouverture de ces stations marque un grand pas en avant pour le projet national de la Norvège visant à créer une infrastructure complète pour l’hydrogène le long des 580 km qui séparent Oslo de Stavanger.

Le Prince et la Ministre des Transports de Norvège étaient présents lors de la cérémonie. Après le ravitaillement en hydrogène effectué par le Prince, Mme Navarsete a conduit le célèbre coupé sport à moteur rotatif d’Oslo à la station de Drammen sans émettre le moindre rejet polluant. Après la livraison de ce premier exemplaire restylisé de RX-8 Hydrogen RE, Mazda fournira d’autres véhicules aux spécifications norvégiennes pour le projet HyNor dans le cadre de contrats de leasing à compter de cet été.

Mazda propose également ce coupé sport quatre places écologique en leasing au Japon. Mais, pour le projet HyNor, la marque a mis au point une version conforme aux spécifications européennes et norvégiennes avec conduite à gauche et boîte de vitesses manuelle. Fruit des travaux de recherche et de développement sur l’hydrogène menés par Mazda durant 18 ans, le RX-8 Hydrogen RE est animé par un moteur rotatif à bi-carburation capable de fonctionner indifféremment à l’hydrogène ou à l’essence dans les régions ne disposant pas d’une infrastructure pour l’hydrogène.

Ce nouveau véhicule présenté fait partie des diverses solutions respectueuses de l’environnement mises au point par Mazda dans le cadre de sa stratégie « Zoom-Zoom Responsable » qui est également à l’origine du développement d’autres innovations telles qu’une nouvelle génération de moteurs diesel propres ou encore un système de coupure du moteur à l’arrêt baptisé i-STOP.

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Le président et CEO de Mazda Europe

Mazda Motor Europe GmbH a annoncé aujourd’hui que Jeffrey H. Guyton, 42 ans, actuellement vice président et Chief Financial Officer (CFO), venait d’être nommé Président et CEO de la société avec effet immédiat. M. Guyton devient également Managing Executive Officer de Mazda Motor Corporation. Il remplace James Muir qui vient d’accepter de nouvelles responsabilités en dehors du groupe Mazda.

En septembre 2000, M. Guyton a rejoint Mazda en qualité de directeur général de la division de planification des coûts au siège social de la société au Japon. Depuis octobre 2003, il occupait les fonctions de vice-président et CFO chez Mazda Motor Europe. Avant de rejoindre les rangs de Mazda, M. Guyton a occupé plusieurs postes à l’international pour le compte de la division financière de Ford Motor Company. Au cours de ces 6 dernières années, il a veillé au renforcement de la rentabilité de Mazda Europe et de sa structure commerciale, notamment par la création de plus de 10 filiales nationales.

« Depuis que nous comptons Jeff dans nos rangs, Mazda a connu une période de forte croissance, accompagnée d’une hausse de son volume de ventes et d’une importante expansion géographique », a indiqué Takashi Yamanouchi, Président et CEO de Mazda Motor Corporation. « Au cours de cette période, Jeff a joué un rôle essentiel dans le succès européen de Mazda et je suis convaincu que sous sa direction, Mazda continuera d’asseoir sa prospérité malgré les difficultés économiques actuelles. »

« Nous tenons à remercier James Muir pour sa contribution aux performances du groupe. Sous sa direction, Mazda Motor Europe a atteint de nouveaux sommets et nous lui souhaitons un avenir couronné de succès », a déclaré M. Yamanouchi.

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