Nos confrères du magazine Autocar ont rencontré Ratan Tata, le grand patron du groupe Tata et propriétaire de Jaguar Land Rover, qui prévoie d’assembler le Defender en Inde afin d’en diminuer les coûts de fabrication. L’assemblage final serait tout de même réaliser en Angleterre. L’inde assemble déjà le Freelander pour les marchés asiatiques. Le but avoué est de pouvoir vendre le Defender 2015 à un prix abordable en Europe. Le principe de construction du Defender 2015 reste identique au modèle actuel, toutefois des grands efforts seront réalisés sur la présentation, le confort et la dynamique du véhicule. Le concept DC 100 est un avant goût de ce que sera le Defender. Il faut noter que des éléments du Defender – châssis, suspensions, etc. – seront utilisés par le SUV Tata Aria bien que quelques différences soient constatées entre les deux modèles. Le site de Pune semble désigné pour assembler les nouveaux modèles d’autant que Ratan Tata a confirmé le montage des moteurs essence et Diesel, entre autre, pour ce nouveau Land Rover Defender.

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Land Rover Defender "RAW" Limited Edition

Robuste et efficace, la légende continue sa route malgré les tourments de l’écologie. Il nous propose une version limitée, baptisée « RAW », en deux couleurs : Argent Zermatt et Bronze Nara. Version courte ou longue, animé par le moteur 2.4 L de 122 chevaux au couple de 360 Nm, il est disponible à partir de Fr. 52’800.-

L’habitacle reçoit une sellerie partiellement cuir et une console centrale couleur carrosserie. A l’extérieur, ses feux arrière LED et ses jantes 16 pouces complètent les éléments traités en noir au niveau du toit et des passages de roues. La calandre arbore la couleur de la carrosserie. L’arrière est pourvu d’un marche-pied pour faciliter l’accès au coffre.

Les prix sont de Fr. 52’800.- pour la version 90 Station Wagon (court) et Fr. 57’500.- pour le 110 Station Wagon (long). De nombreux équipements optionnels sont à disposition pour personnaliser son véhicule. Cette version « RAW » est disponible en concession Land Rover dès maintenant.

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L’extérieur reçoit un bouclier avant redessiné et une calandre rajeunie. Le Freelander peut recevoir des jantes en 18 ou 19 pouces et trois coloris apparaissent au catalogue : Kosrae Green, Baltic Blue et Fuji White. L’habitacle reçoit des garnissages avec des motifs différents et une instrumentation optimisée. Enfin, le pack Premium propose une sellerie cuir Windsor, une moquette épaisse et une console centrale recouvert d’un nouveau revêtement.

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Avec l’appellation Evoque, cette Range Rover s’ajoute aux modèles Range Rover et Range Rover Sport à partir de l’été 2011. Il s’agit du plus petit, du plus léger et du plus efficient modèle Range Rover jamais produit. Les clients auront le choix entre une configuration deux roues motrices ou à traction intégrale ; des émissions de CO2 de l’ordre de 130 g/km soulignent l’engagement environnemental de Range Rover. L’âme même de la Range Rover disparaît avec les restrictions environnementales. Une Range Rover à deux roues motrices, c’est comme une Ferrari à moteur à mazout !

La Range Rover se place dans la catégorie Prémium et cherche à conquérir une clientèle inhabituelle à la marque. Elle est fabriquée à l’usine de Halewood. Disponible dans 160 pays, le nom Evoque est unique et compréhensible dans toutes les langues. Même le nom doit répondre aux critères de la mondialisation.

Sa silhouette est accentuée par le toit incliné et une ligne de ceinture qui remonte vers l’arrière. La Range Rover Evoque sera en première mondiale au Salon de l’Automobile le 30 septembre 2010 à Paris. Sa commercialisation va démarrer en été 2011.

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L’investissement se situe à un milliard d’euros. De plus, sur la base du concept LRX, un Range Rover compact sera proposée dès 2011 et fait unique également en deux roues motrices. En conclusion, les constructeurs sont plus en avance que les politiques puisqu’ils proposent déjà des véhicules haut de gamme et véritables 4×4 avec des émissions proches des petites citadines. Comme quoi rien ne sert aux intégristes verdâtres de crier au loup puisqu’il n’y en a pas.

Source : communiqué de Land Rover Suisse

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Crise ou pression politique liée au réchauffement de la planète, Jaguar arrête les frais sur son modèle X-Type. Le constructeur automobile haut de gamme annonce qu’il cesser de produire fin 2009 la X-Type. Conséquence directe : 300 emplois supprimés. Jaguar, filiale du groupe indien Tata Motors affirme que cette décision est nécessaire pour préserver la capacité du groupe à investir. Les ventes de jaguar Land Rover ont chuté de 28% sur les 10 dernier mois, rappelle David Smith, qui dirige les deux marques. Lancée en 2001, la X-Type, un « petit » modèle vendu entre 20.000 et 30.000 livres, était censée permettre à Jaguar , jusque-là concentré dans les véhicules de grand luxe, de s’attaquer à un segment de marché moins exclusif. Mais ce véhicule, basé sur la même plateforme que la Ford Mondeo, n’a jamais tenu ses promesses de ventes et s’est avéré selon la presse britannique un désastre au plan financier.

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