Selon les information de The Korean Car Blog, le groupe Hyundai – Kia s’apprête à lancer plusieurs modèles d’ici à 2015. Le Coupé Elantra/Avante sera en première mondiale lors du prochain Salon de Détroit – du 14 au 22 janvier 2012 – tout comme la motorisation Turbo Gdi pour le Veloster. Ce seront pas de moins de 10 nouveaux produits que les deux marques lanceront en 2012. Découvrez la liste des différentes modifications ou nouveautés que le groupe proposera entre 2012 et 2015.

Hyundai, ligne de produits

i10: prochaine génération en 2014

i15: le modèle compact pour fin 2012 et le Crossover pour début 2013. Une version «low-cost» pour le Brésil et d’autres pays.

i20: prochaine génération en 2014

Accent: version actuelle de janvier 2011 présentée au Montréal Auto Show

Avante/Elantra: version actuelle d’avril 2010 présentée au Busan International Motor show

Avante Coupe: première mondiale confirmée au Salon de Détroit 2012

i30: version actuelle de septembre 2011 présentée au Salon de Francfort

i30 Plug-in-Hybrid: prévue pour le 2e trimestre 2012 – concept HND-4 Bluewill

i40: version actuelle de mars 2011 présentée au Salon de Genève 2011

Sonata: facelift pour la fin 2012, prochaine génération en 2014 dont une version Plug-in-Hybrid

i50: pas planifiée actuellement

Veloster: version actuelle de mars 2011. Version Turbo Gdi confirmée et présentée au Salon de Détroit en 2012.

Grandeur/Azera: version actuelle de 2011

A Sports: coupé-berline 4 portes pour 2014

Equus: prochaine génération en 2015

ix25: sortie prévue fin 2013, basé sur le concept Curb

Tucson/ix35: facelift pour fin 2012. Prochaine génération en 2015

Santa Fe/ix45: 2012

Veracruz: 2012 non confirmé

ix30 minivan: prévision pour le 2e trimestre 2012, basé sur le concept i-mode

ix40: crossover basé sur le concept Portico. Pas de confirmation.

Ix50: grand crossover non confirmé pour 2013

Grand Starex: prochaine génération pour 2015

Potter 2: pickup non confirmé

Kia, ligne de produits

Morning/Picanto: version actuelle de mars 2011 présentée au Salon de Genève 2011

Ray: version actuelle de novembre 2011

Ray EV: présentation première moitié de 2012

Pride/Rio: version actuelle de mars 2011 présentée au Salon de Genève 2011

cee’d: présentation 1er trimestre 2012, pro cee’d pour fin 2012

Forte/Cerato Sedan: en prévision pour courant 2013, appelée cee’d in Europe, Forte/Cerato in the US, South Korea and other markets

K5/Optima: facelift en 2015 dont une version Plug-in-Hybrid

K7/Cadenza: prochaine génération en 2014

K9/Opirus: en prévision pour le 1er trimestre 2012

Forte/Cerato Koup: en prévision pour la fin 2012

Sportage: version actuelle de 2011

Sorento: facelift en 2013, prochaine version en 2015

Venga: facelift en 2013, prochaine version en 2015

Soul: prochaine génération en 2014. version 3 portes sans date

Carens/Rondo: prochaine version courant du 2e trimestre 2012

Carnival/Sedona: prochaine version dans la première partie de 2013

Bongo3: pickup prévue dans le courant du 2e trimestre 2012

En projet mais sans confirmation: un petit coupé, un grand coupé, un crossover 4×4 basé sur le ix25, prochaine génération du Mohave/Borrego

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Premier teaser pour la Volvo V40 qui sera dévoilé lors du Salon de Genève 2012 du 8 au 18 mars 2012. La V40 est une entrée de gamme chez Volvo. Elle se positionne dans la catégorie des compactes au même titre qu’une BMW série1 ou une Kia Cee’d voir une Hyundai i30 et une Opel Astra. La V40 sonne-t-elle le gals de la V50? Sans doute, Volvo souhaite rationaliser sa gamme et fusionner les séries 40 et 50. Bien cachée sous son drap, il faudra attendre quelques indiscrétions ou plus simplement l’ouverture du Salon de Genève 2012. Affaire à suivre…

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Kia Motors est le nouveau partenaire véhicules du Fulda Challenge, qui se déroulera pour la douzième fois, du 12 au 19 janvier 2012. La marque met une flotte de 20 SUV (dix Sportage et dix Sorento) à disposition des participants, des organisateurs et des médias à l’occasion de ce classique du sport extrême. Ce convoi parcourra les pistes gelées et enneigées du Yukon canadien par des températures pouvant parfois descendre en dessous de moins 40 degrés. Les participants s’affronteront dans le cadre d’un «décathlon» comprenant notamment une course de motoneige, une épreuve de ski de fond cross-country ou encore un rallye offroad en SUV Kia.

Les Sportage et Sorento seront mis à disposition du Fulda Challenge par Kia Motors Allemagne et Kia Canada. Les 20 SUV noirs Kia à transmission intégrale bénéficient de certaines spécificités typiquement canadiennes, tel le chauffage du moteur – un accessoire habituel dans les régions froides. Ils sont équipés de puissantes motorisations: le Sportage est propulsé par un quatre-cylindres 2,4 litres de 176 ch, le Sorento par un six-cylindres 3,5 litres de 276 ch. Les deux motorisations disposent d’une boîte automatique à six rapports.

En 2012, le Challenge fera notamment étape dans la légendaire ville aurifère de Dawson City, où les équipes, en plus d’une épreuve «Ruée vers l’or» et d’une course de mountain bike de 40 km sur la «Top of the World Highway», devront démontrer leur agilité au volant d’un Sportage dans l’enceinte d’une ancienne mine. Lors des autres étapes du parcours de près de 1500 kilomètres, les équipes participeront notamment à un concours de portage de poids et à une épreuve de «skijöring» – une course sur skis, dans laquelle le skieur est tracté par le deuxième membre de son équipe au volant du Sportage.

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Puissant, dynamique et tourné vers l’avenir, le concept car de Kia incarne la nouvelle orientation esthétique de la marque. Cette berline sport quatre-portes à propulsion — une première chez Kia — marie des lignes effilées et athlétiques avec un habitacle soigné et élégant de voiture à quatre places. Bien que le travail sur le concept Kia GT n’ait commencé qu’en novembre 2010, l’idée d’une berline Kia puissante équipée de roues motrices à l’arrière avait germé dans l’esprit des designers européens de Kia depuis quelque temps. L’accent mis sur le dynamisme et la vitesse est souligné par le thème aéronautique évoqué par les jantes multipièces en alliage et fibres de carbone aux allures d’hélice, les rétroviseurs façon jet, la prise d’air basse à l’avant, le diffuseur arrière à effet aérodynamique et les winglets qui se replient depuis les ailes avant pour se couler dans les phares.

L’un des objectifs principaux de Peter Schreyer et Grégory Guillaume était de s’assurer que les proportions de la voiture ne pourraient rien évoquer d’autre qu’une berline hautes performances à roues motrices arrière; d’où le capot allongé avec le train avant placé en tête de proue, la position de l’habitacle arrière, la ligne d’épaule marquante à l’arrière et la poupe compacte. La silhouette est plongeante. Une ligne en cuivre la souligne. Il y a contraste entre la peinture gris pale et la ligne en cuivre.

La finition des étriers de frein est en cuivre, ce qui crée un lien visuel avec la ligne de signature de la voiture. Les contours du haut crénelé du pare-brise se fondent dans le toit, lui-même bombé pour offrir davantage d’espace au conducteur et au passager avant. Quant au capot, il arbore une proéminence discrète et une prise d’air. La grille centrale, dans un cadre en alliage, est flanquée d’unités de phare complexes abritant chacune un banc de six diodes LED profondément enfoncées. Les portières avant et arrière articulées s’ouvrent vers l’extérieur dans un léger angle ascendant. Les sièges d’une seule pièce flottent sur des arceaux et l’agencement est orienté conducteur. Le tableau de bord en verre arbore trois couches de LED organiques. Ce tableau de bord soigneusement étudié surplombe la console centrale. Les nuances chaudes du cuivre longeant le haut des vitres créent un lien visuel avec la surface polie du cuir métallisé revêtant tout l’habitacle, ce ton roux étant mis en valeur par la teinte dorée du vitrage.

Kia GT: Longueur 4690 mm, 
largeur 1890 mm, hauteur 1380 mm, 
empattement 2860 mm. 
Moteur: Lamda V6, 3.3 L T-GDI [turbocompressé, injection directe d’essence], puissance maxi: 395 chevaux, 
couple maxi: 534 Nm, transmission: boîte automatique à 8 rapports.

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En plus de la POP, Kia présente un certain nombre de modèles de série, qui soulignent l’aspiration du constructeur à faire évoluer son langage esthétique et à le concrétiser sur des automobiles destinées au public. Première en lice, la Kia Optima. Cette berline inédite fête sa première européenne lors du Mondial de Paris, avant d’être commercialisée, cette année encore, dans des pays européens sélectionnés. Le lancement commercial en Europe occidentale aura lieu en 2011.

Elle reçoit un moteur diesel de 1.7 L VGT  de 136 chevaux ou un moteur à essence 2 l CVVL (levée variable des soupapes) de 170 chevaux. Trois véhicules « à vocation écologique », c’eed, Venga et sportage, affichent des émissions CO2 moyennes de 108 g/km.

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7 ans de garantie d’usine, y compris 7 ans de garantie mobilité «Kia Assistance», climatisation manuelle, verrouillage centralisé avec télécommande et alarme, rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants de même teinte que la carrosserie, lève-vitres électriques avant et arrière, appuie-tête actifs à l’avant, sièges avant à réglage de hauteur et appui lombaire, phares antibrouillard, dispositif mains libres Bluetooth (commande au volant), prise pour iPod, Safety La Kia cee’d_seven 5 portes est disponible à partir de CHF 22’777.- et le break cee’d_seven Sporty Wagon à partir de CHF 23’777.-. Pour tout complément d’information, veuillez vous adresser à un partenaire Kia ou consulter le site Internet www.kia.ch.

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Plus long, plus bas et plus large que son prédécesseur, le Sportage réserve davantage de place, tant à ses passagers qu’à leurs bagages, avec un confort de suspension encore supérieur, qu’il doit à son empattement rallongé. Le Sportage est disponible dans les concessions Kia à la fin de cette année en Europe, et propose une vaste gamme de modèles diesel et essence particulièrement compétitifs.

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On y trouve une unité d’emboutissage de caisse, un atelier de transmission et une piste d’essais. Kia compte parmi les trois seuls constructeurs automobiles dont les ventes, sur sol américain, ont augmenté par rapport à 2008.

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Après Francfort, le voici visible au Salon de Lyon. Le Kia Sorento fait peau neuve. Ensuite, pour répondre aux normes européennes, une seule motorisation Diesel de 197 chevaux est disponible. Le couple est de 436 Nm dès 1800 tr/mn et ses émissions de CO2 sortent à 177 g/km (pour la version à boîte mécanique).

Un modèle, une version, un moteur, une transmission 4×4 et deux boîtes à vitesse manuelle ou automatique, toutes les deux à 6 rapports. Le châssis échelle est abandonné au profit d’une caisse monocoque. Ceci permet de réduire le poids de 215 kg. De nombreuses modifications sont au programme : nouveau tableau de bord, meilleure habitabilité, volume du coffre augmenté (+96 litres), augmentation de la garde au toit et 7 places en standard. Modularité avant tout.

La chasse aux bruits est ouverte. Kia utilise des matériaux d’isolation phonique spécifiques et injecte de la mousse dans les corps creux. Ceci apporte un gain non négligeable et abaisse le niveau sonore à 66 dB à 110 km/h. Le Kia Sorento reçoit tous les dernières équipements high-tech. Comme le système audio qui utilise la technologie « Kia Powerbase » inaugurée sur le Kia Soul.

Traction avant par défaut – le précédent était propulsion – son système de répartition automatique (TOD) agit sur le train arrière lors de perte d’adhérence du train avant. Un mode « Lock » – jusqu’à 30 km/h – permet de répartir le couple 50/50 entre l’avant et l’arrière.

La suspension avant est à éléments McPherson et l’essieu arrière rigide de l’ancien modèle est remplacé par une suspension indépendante multibras.

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