Articles avec le tag ‘Francfort’
Francfort, l'électricité ne fait pas des étincelles
Le 17 septembre 2009, le Salon de Francfort ouvre ses portes au public. Sur fonds de crise automobile – c’est ce qui se dit dans les milieux informés – l’électricité doit chauffer à blanc l’ambiance des immenses halles du Salon. Le moteur thermique n’a pas dit son dernier mot. Les constructeurs rivalisent d’ingéniosité pour diminuer la consommation et les rejets de CO » – si nocifs pour notre pauvre planète – tout en augmentant la puissance et la vitesse de pointe de leurs créations. En outre, les hauts de gamme continuent de faire parler d’eux. Ils préfigurent les véhicules de collection de demain. Les prix s’envolent et les demandes sont là. A croire que la crise est à deux vitesses. Lire la suite »
Sedici et Qubo Traction+, alternatives aux quatre roues motrices permanentes
La bagarre fait rage autour des réductions d’émissions de CO2. Avec la version 2009 de la Fiat Sedici, celles tombent à 129 g/km pour la version 2 roues motrices et à 143 g/km pour la version 4 roues motrices. Et comme le créneau semble porteur, le Qubo, s’infiltre dans le secteur des tractions renforcées. Equipé du 1.3 L Multijet, il n’émet que 115 g/km et permet des escapades en tout chemin pour le plaisir des sportifs et des amoureux de la nature. Peugeot est le précurseur avec sa 3008 en attendant, de pied ferme, la concurrence sur une alternative aux quatre roues motrices. Lire la suite »
Audi vient avec trois modèles à Francfort 2009
Une sportive en la personne de la S5 Sportback et son V6 suralimenté, un Diesel aux émissions réduites sous la forme d’une A4 et enfin une A3 équipé d’un moteur 1.2 L de 105 chevaux aux émissions de 127 g/km. A savoir que le 1.2 L n’est disponible qu’en traction avant. C’est bien mais il est possible de faire mieux dans la galaxie automobile mondiale. Par contre, le V6 Turbo de 333 chevaux affiche une consommation basse de 9.7 l/100 soit un excellente chiffre dans cette catégorie. Le Diesel de 3.0 L est l’un des plus propres de sa catégorie. De plus, il répond déjà aux normes Euro 6 prévues pour 2014. Encore une preuve que les constructeurs n’attendent pas les décisions politiques pour améliorer leurs motorisations. Lire la suite »
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