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SKODA présentera la Citigo, version 5 portes, pour la première fois au public à l’occasion du Salon automobile de Genève 2012. Le modèle cinq portes et la version trois portes seront lancés ensemble à partir de mi-mai 2012 sur les marchés européens. Le lancement commercial en Suisse est prévu fin juin 2012. La marque tchèque, accède avec la Citigo au segment à forte croissance des petites voitures. Fin 2011, le dernier modèle de SKODA a déjà été lancé avec succès, en version trois portes, sur le marché tchèque. La voiture devrait conquérir de nouveaux groupes cibles de la marque SKODA dès cette année et permettre ainsi au constructeur d’augmenter sa croissance. SKODA souhaite augmenter ses ventes mondiales à au moins 1,5 million d’ici 2018. En 2011, le constructeur a vendu 879 200 unités, un record absolu en 117 ans d’histoire.

La Citigo figure parmi les modèles les plus compacts et les plus spacieux de son segment et convainc par une série d’idées d’équipements très futées: d’après le slogan de la marque, «Simply Clever», on relève le support photo ou document, le crochet porte-sac sur la boîte à gants, les filets ou les nombreux vide-poches à l’intérieur de la Citigo. La sécurité est l’élément phare du véhicule. Dans ce domaine, la Citigo, a obtenu la note maximale de cinq étoiles au crash test de l’Euro NCAP. Autre Première: la nouvelle citadine, est le premier modèle SKODA qui répand le nouveau logo de la marque à travers le monde. La motorisation comprend un nouveau moteur essence à trois cylindres avec une cylindrée d’un litre de 60 ou 75 chevaux. Pour la variante la plus économique, appelée Green tec, la consommation moyenne de la Citigo se situe à environ 4,1 l/100km et les émissions de CO2 s’élèvent à 96g/km. Source Skoda Suisse

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Après la renaissance du Rallye du Vin l’année dernière, c’est le renouveau du Rallye du Gothard cette année. Né de l’amitié de deux amis et mis en œuvre par trois complices, l’Alpine Challenge est un concept qui se veut compétitif mais aussi ludique et bon vivant. L’idée, dès le départ, était de faire revivre d’anciens rallyes qui se courraient dans les années 50 à 90, donc parfaitement en ligne avec l’âge des voitures qui sont admises. Ainsi, la première édition s’était inspirée de la Ronde du Dauphiné. Malheureusement, la neige ayant bloqué tous les cols que nous devions emprunter l’épreuve dut être annulée. L’année dernière, c’est le Rallye du Vin, depuis, Rallye International du Valais, qui servit de trame à nos ébats «automobilistiques» et pour cette année, ce sera le Rallye du Gothard, anciennement Rallye d’Uri, qui sera le théâtre de nos joutes amicales. Comme il s’agit d’un rallye de régularité à parcours secret, il ne nous sera pas possible de vous dire autre chose que ce que l’organisation nous autorise à communiquer. Cependant d’après ce qui nous avons pu savoir, voici les grandes lignes de l’édition 2012. Téléchargez le dossier en PDF

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Au sein de l’Université technique de Brno (VUT) [1] se met en place un projet peu commun, à la tête duquel se trouve Josef Nevrly [2] : concevoir un véhicule hydromobile.

Derrière le terme « hydromobile » ne se cache pas un véhicule mû par la puissance hydraulique, mais seulement un véhicule auquel, pour améliorer son efficience, on a ajouté un système utilisant l’énergie hydraulique. L’hydromobile est donc un hybride classique, qui, au lieu d’un moteur électrique et de batteries, possède un moteur hydraulique spécial et des accumulateurs hydrauliques. Lors du freinage, un fluide vient compresser des poches d’azote, entraînant une pressurisation du système. Lors du redémarrage, la pression accumulée est libérée et le piston axial du moteur hydraulique la convertit en énergie, ce qui aide le véhicule à se remettre en mouvement. Selon les estimations, le système pourrait permettre aux véhicules qui s’arrêtent et redémarrent souvent, tels que les bus ou les camions, d’économiser près de 25% de carburant. En dehors de la sphère automobile, ce système pourrait être utilisé par des grues ou des locomotives.

Le mécanisme n’existe pas seulement sur le papier.

Dans le cadre de leur diplôme, deux étudiants, Michal Stodolak [3] et Martin Mikula [4] ont réalisé un prototype réduit de l’hydromobile, grâce auquel est testée la phase de redémarrage. Le camion miniature qu’ils ont construit ne possède pas l’équipement technique nécessaire ni une masse suffisante à la production de sa propre énergie. Celle-ci est donc apportée par un système hydraulique externe et permet à la miniature de se mettre en mouvement. Le développement de l’hydromobile est toujours en cours ; un prototype fonctionnel complet devrait être prêt d’ici deux à trois ans.

[1] Université technique de Brno (VUT), Brno – http://www.vutbr.cz/en/ – [2] Prof. RNDr. Ing. Josef Nevrly, CSc., Vysoke uceni technicke v Brne, Fakulta strojniho inzenyrstvi, Odbor metodiky konstruovani (Mistnost: A2/406),Technicka 2896/2, 616 69 Brno – tél. : (00 420) 541 143 323 / (00 420) 726 813 323 / (00 420) 604 073 323 – email : nevrly@fme.vutbr.cz – [3] Bc. Michal Stodolak – email : y107577@stud.fme.vutbr.cz – [4] Bc. Martin Mikula – email : y107432@stud.fme.vutbr.cz

Source: Mlada fronta Dnes, http://redirectix.bulletins-electroniques.com/spfwH

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Quatre modèles SKODA dominent cette année le choix des lecteurs du magazine spécialisé allemand auto motor und sport dans le cadre des «meilleures voitures de l’années 2012». La grande championne SKODA Superb remporte tous les suffrages des lecteurs. De plus, les best-sellers SKODA Octavia, SKODA Roomster et SKODA Fabia décrochent la deuxième place parmi les voitures d’importation dans leur catégorie respective: compactes, monospaces et petites voitures. Le vaisseau amiral de la marque traditionnelle tchèque trône à la tête de la catégorie moyenne avec plus de 22 pour cent. Grâce à ce vote des lecteurs, la Superb se démarque nettement de ses concurrentes dans ce segment et renouvelle son score de l’année précédente.

Trois autres célèbres modèles SKODA s’inscrivent à la deuxième place du palmarès sensationnel de la marque: le best-seller SKODA Octavia reçoit la médaille d’argent dans la catégorie compacte / importations. La Fabia est, elle aussi, vice-championne de la catégorie petites voitures parmi les véhicules d’importation. Ces deux modèles SKODA confirment leur excellent positionnement de l’année précédente. Quant au SKODA Roomster, il décroche en 2012 la deuxième place de la catégorie monospaces et gagne ainsi un échelon par rapport à l’an dernier. Communiqué de Skoda Suisse

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Le forum DS3Spirit en partenariat avec

Partie 1: Du lundi 30 janvier au dimanche 4 mars 2012 au soir
. Vous devrez envoyer votre création à : contact@DS3Spirit.com, celle-ci pourra être modifiée jusqu’à la date buttoir.
 Il est impératif que votre réalisation n’aille pas à l’encontre des droits d’un tiers.

Partie 2: Du lundi 5 mars au samedi 31 mars 2012 au soir. 
Un nouveau sujet avec un sondage sera créé vous révélant les créations des participants et vous pourrez alors voter!

 Plus de détail sur le forum

Que le meilleur gagne !

L’équipe du forum.

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Nos confrères du magazine Autocar ont rencontré Ratan Tata, le grand patron du groupe Tata et propriétaire de Jaguar Land Rover, qui prévoie d’assembler le Defender en Inde afin d’en diminuer les coûts de fabrication. L’assemblage final serait tout de même réaliser en Angleterre. L’inde assemble déjà le Freelander pour les marchés asiatiques. Le but avoué est de pouvoir vendre le Defender 2015 à un prix abordable en Europe. Le principe de construction du Defender 2015 reste identique au modèle actuel, toutefois des grands efforts seront réalisés sur la présentation, le confort et la dynamique du véhicule. Le concept DC 100 est un avant goût de ce que sera le Defender. Il faut noter que des éléments du Defender – châssis, suspensions, etc. – seront utilisés par le SUV Tata Aria bien que quelques différences soient constatées entre les deux modèles. Le site de Pune semble désigné pour assembler les nouveaux modèles d’autant que Ratan Tata a confirmé le montage des moteurs essence et Diesel, entre autre, pour ce nouveau Land Rover Defender.

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Le 16 novembre 2011, quatre organisateurs de rallyes de régularité pour véhicules anciens ont décidé de mettre leurs expériences et leurs forces en commun, en fondant le GSORR (Groupement Suisse des Organisateurs de Rallyes de Régularité). Outre la promotion de cette discipline encore peu pratiquée en Suisse, ce groupement a pour but de mobiliser le patrimoine automobile national – on recense énormément de véhicules anciens en Suisse! – à travers l’organisation d’événements sportifs, ludiques et instructifs. Tout en gardant leurs identités propres, les quatre organisations agiront de concert, tant dans les relations avec les différentes associations publiques ou privées liées à leur activité, que dans le projet de lancement (dès 2013) d’un championnat suisse des rallyes de régularité. En 2012 déjà, le GSORR récompensera les équipages qui auront participé à au moins 2 des 4 rallyes organisés par les membres du groupement au cours de l’année. Les membres du GSORR sont le Vétéran Car Club Suisse Romand, SAGA 3D, Alpine Challenge et BANCO Rallye. La première rencontre est le 20e Rallye des Neiges du 3 au 5 février 2012. Les autres rendez-vous se trouvent sous la rubrique «Calendrier» du site

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