Le magazine automobile suisse

Fusion entre les sites Traction Intégrale et SuisseAutoMag

admin — Fri, 23 Jul 2010 10:13:55 +0000

Nous vous informons de la fusion entre les sites SuisseAutoMag et Traction Intégrale. De cette manière toutes les informations sont désormais regroupés sous un seul et même site Internet suisseautomag.ch

Ce regroupement se réalise suite à la procédure d’extension de SuisseAutoMag qui se fera dans le courant du dernier semestre. Les sites de Traction Intégrale seront redirigés vers le site de SuisseAutoMag qui devient le site unique et principal de l’information automobile en Suisse Romande.

La direction de Traction Intégrale et SuisseAutoMag remercie tous ses fidèles lecteurs et espère de part ces regroupements offrir plus de qualité dans les informations quotidiennes. De plus, SuisseAutoMag évolue et nous vous communiquerons bientôt les nouveautés proposées par le magazine automobile romand.

Nous espérons pouvoir toujours vous compter parmi nos fidèles lecteurs et vous informerons au fur et à mesure de l’évolution de notre fusion.

La direction de SuisseAutoMag

X6 Typhoon RS Ultimate V10 par G-Power

admin — Thu, 15 Jul 2010 09:08:13 +0000

Alors que certains rentrent de Shanghai en Berlingo électrique – légèrement modifé – pour prouver que l’électrique est l’avenir de l’homme, d’autres restent (selon ce qu’en pense les fans de véhicules électriques) à l’âge des cavernes automobiles. Nos voisins allemands G-Power présentent un X6 – lui aussi légèrement modifié – pour montrer leur maitrise de la technologie thermique.

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Le X6 Typhoon RS Ultimate V10 est une édition limitée à 5 exemplaires. G-Power se penche sur le twin-turbo et quelques réglages complémentaires afin d’en tirer le meilleur. Ainsi la puissance délivrée ressort à 900 chevaux à 8′000 tr/mn pour un couple de 870 Nm à 6′800 tr/mn. Sa vitesse de pointe est de 330 km/h et le 0 à 100 se réalise en 4.2 secondes alors que son prix est de 675′000 euros (plus de CHF 900′000.-). Pour plus de détails techniques et pour réserver votre exemplaire www.g-power.com

BMW présente son X3 revu et corrigé

admin — Thu, 15 Jul 2010 09:02:35 +0000

Après le X5 voici venu le tour du X3 pour lui donner une nouvelle impulsion face à une concurrence acharnée sur ce secteur des SUV. Les lignes sont plus fluides et reprennent celles de son grand frère le X5. C’est ainsi, trop de constructeurs pensent que pour maintenir une clientèle fidèle, il faut absolument que tous les modèles se ressemblent. Dommage, la différenciation a du bon. Vouloir trop copier perd en originalité.

Il reçoit un châssis où se combinent un essieu avant à jambe de force à double bras et un essieu arrière à cinq bras pour optimiser l’agilité et le confort. Toujours pourvu d’un traction intégrale permanente xDrive. Pourquoi ne pas adopter une traction avant ou arrière avec enclenchement automatique du second essieu en cas de perte d’adhérence. Ceci permet des économies de consommation. Le Performance Control augmente la force motrice sur l’essieu arrière en freinant la roue intérieure tout en augmentant la motricité.

Côté motorisation, on retrouve le 3.0 injection de 306 chevaux à 5′800 tr/mn pour un couple de 400 Nm dès 1′300 tr/mn (204 g/km) et le 2.0 Diesel de 184 chevaux à 4′000 tr/mn pour un couple de 380 Nm entre 1′750 et 2′750 tr/mn (149 g/km).

Raffinement intérieur First Class pour la Range Rover

admin — Fri, 09 Jul 2010 07:26:35 +0000

Depuis 40 ans, la Range Rover reste le Véhicule Utilitaire Sportif de luxe. Toujours imité jamais égalé, comme disent certaines publicités. Depuis 30 ans Arden Automobilbau GmbH propose, sur les véhicules anglais, de rendre votre véhicule encore plus exclusif.

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La console centrale arrière de la Range Rover se transforme en bar réfrigéré. Le choix des matériaux passe par le cuir, le bois et la finition « laque de piano » afin de rendre chaque véhicule exclusif et à l’image de son propriétaire.

Le crossover compact de Mitsubishi : ASX

admin — Thu, 08 Jul 2010 16:27:27 +0000

ASX pour Active Smart (X) Crossover, sa longueur ne dépasse pas 4300 mm et est disponible en 2 ou 4 roues motrices. Il cache sous son capot un moteur essence de 1.6 L développant 117 chevaux à la technologie ClearTec consommant 5.5 L/100 pour 135 g/km. Une version Diesel de 1.8 L de 150 chevaux est aussi au programme.

Les prix annoncés s’échelonnent de CHF 25′990.- pour une version essence deux roues motrices à CHF 32′990.- pour une version Diesel à quatre roues motrices. Toutes les versions reçoivent de série la technologie Stop-Start automatique ASG ainsi qu’un équipement complet comme le contrôle de motricité et de stabilité, le volant réglable en profondeur et hauteur ou le signal d’arrêt d’urgence.