BMW présente son X3 revu et corrigé
Après le X5 voici venu le tour du X3 pour lui donner une nouvelle impulsion face à une concurrence acharnée sur ce secteur des SUV. Les lignes sont plus fluides et reprennent celles de son grand frère le X5. C’est ainsi, trop de constructeurs pensent que pour maintenir une clientèle fidèle, il faut absolument que tous les modèles se ressemblent. Dommage, la différenciation a du bon. Vouloir trop copier perd en originalité.
Il reçoit un châssis où se combinent un essieu avant à jambe de force à double bras et un essieu arrière à cinq bras pour optimiser l’agilité et le confort. Toujours pourvu d’un traction intégrale permanente xDrive. Pourquoi ne pas adopter une traction avant ou arrière avec enclenchement automatique du second essieu en cas de perte d’adhérence. Ceci permet des économies de consommation. Le Performance Control augmente la force motrice sur l’essieu arrière en freinant la roue intérieure tout en augmentant la motricité.
Côté motorisation, on retrouve le 3.0 injection de 306 chevaux à 5′800 tr/mn pour un couple de 400 Nm dès 1′300 tr/mn (204 g/km) et le 2.0 Diesel de 184 chevaux à 4′000 tr/mn pour un couple de 380 Nm entre 1′750 et 2′750 tr/mn (149 g/km).